خلال الأشهر الأخيرة، أُقرت تغييرات عالمية كبيرة تتعلق بنقل وشحن الفحم النباتي، وذلك نتيجة الحوادث المتكررة لحاويات مشتعلة وعدم التزام بعض الموردين بالإجراءات الفنية. أهم هذه التغييرات جاءت من جهتين أساسيتين: الكود البحري للسلع الخطرة (IMDG Code) وشركة الشحن العالمية ميرسك (Maersk).
1. تعديل IMDG Code – Amendment 42-24
-
تم الإعلان عن التعديل الجديد رقم 42-24 ضمن الكود الدولي للسلع الخطرة (IMDG Code).
-
ينص التعديل على أن الفحم النباتي لم يعد يُعتبر مادة عادية، بل أصبح يُصنف إلزاميًا تحت البند:
UN 1361 – Carbon, animal or vegetable origin. -
أهم المتطلبات الجديدة:
-
إلزام الموردين بعملية Weathering (تعريض الفحم للهواء) لمدة 14 يومًا على الأقل بعد الإنتاج وقبل التعبئة.
-
قيود على درجات الحرارة: يجب ألا تتجاوز 40 درجة مئوية عند التعبئة.
-
تطبيق جداول خاصة بالتهوية والتخزين.
-
-
تاريخ التطبيق:
-
1 يناير 2025: التطبيق الطوعي (Optional).
-
1 يناير 2026: التطبيق إلزامي على جميع الشحنات عالميًا.
-
2. قرارات ميرسك (Maersk)
أصدرت ميرسك سلسلة من الإشعارات (Customer Advisories) بخصوص الفحم النباتي، أهمها:
-
1 مايو 2025 (ماليزيا):
-
فرض تدقيق إلزامي على جميع مصانع الفحم في ماليزيا (Factory Audit).
-
اشتراط تقديم شهادة التسخين الذاتي (Self-Heating Test).
-
اشتراط شهادة Weathering Certificate تؤكد التعريض للهواء قبل التعبئة.
-
منع الفحم ذي الجسيمات الصغيرة جدًا (Fines < 50mm) لخطورة الاشتعال.
-
-
1 أكتوبر 2025 (آسيا والمحيط الهادئ – الفلبين واليابان):
-
قبول شحن الفحم فقط من شاحن معتمد (Pre-audited Shipper).
-
فرض استخدام تغليف خاص:
-
أكياس مفرغة من الهواء (Vacuum Bags).
-
غطاء حراري (Thermal Jacket).
-
-
رفض أي شحنة لا تلتزم بدرجة حرارة أقل من 40°C عند التعبئة.
-
3. الإرشادات الدولية للسلامة
-
أصدرت جهات مثل TT Club وCINS وP&I Clubs إرشادات جديدة بعنوان:
Guidelines for the Safe Carriage of Charcoal in Containers. -
تضمنت هذه الإرشادات متطلبات دقيقة للتهوية، التباعد داخل الحاويات، وتوثيق كامل لمسار الفحم من الإنتاج حتى الشحن.
-
السبب: تزايد الحرائق الناتجة عن الفحم غير المعلن أو المعبأ بشكل خاطئ.
التأثير على السوق
-
إدخال الفحم في فئة المواد الخطرة سيضيف رسوم تأمين وشحن إضافية.
-
تأخير محتمل في التخليص نتيجة الفحوصات والشهادات.
-
ارتفاع تكلفة الإنتاج والتعبئة لتلبية معايير ميرسك وIMDG.
-
احتمالية تراجع المعروض عالميًا وارتفاع الأسعار، خصوصًا من الأسواق الآسيوية.
In recent months, major changes have been introduced to the global charcoal shipping industry, due to repeated incidents of container fires linked to misdeclared or poorly packed charcoal. Two key developments stand out: the IMDG Code Amendment 42-24 and new Maersk advisories.
1. IMDG Code – Amendment 42-24
-
Charcoal is no longer exempt: now classified under UN 1361 – Carbon, animal or vegetable origin.
-
New requirements include:
-
Mandatory Weathering period of at least 14 days after production.
-
Maximum packing temperature: 40°C.
-
Specific rules for ventilation and stowage.
-
-
Implementation timeline:
-
1 January 2025: voluntary compliance.
-
1 January 2026: mandatory worldwide.
-
2. Maersk Policies
-
From 1 May 2025 (Malaysia):
-
Mandatory factory audits for charcoal producers.
-
Certificates required: Self-Heating Test, Weathering Certificate.
-
Ban on fine particles (Fines < 50mm).
-
-
From 1 October 2025 (Asia-Pacific, e.g. Philippines, Japan):
-
Only pre-audited shippers accepted.
-
Special packaging required: vacuum bags, thermal jackets.
-
Shipments must be packed below 40°C.
-
3. International Safety Guidelines
-
TT Club, CINS, and P&I Clubs released Guidelines for the Safe Carriage of Charcoal in Containers.
-
Focus on ventilation, stowage, and full traceability.
-
Aim: reduce the risk of container fires linked to charcoal cargo.
Market Impact
-
Higher insurance and freight surcharges.
-
Potential clearance delays due to extra documentation.
-
Increased production and packaging costs.
-
Possible supply shortage and price hikes, especially in Asia-origin cargo.
